Projet vélo
Sommaire
Mort du Projet[modifier]
Ma thèse de doctorat, et puis notre déménagement à l'extérieur du pays aura eu le dessus sur mes idées de grandeur. Le projet est arrêté, et les pièces ont été données à quelqu'un qui s'en servira peut-être.
Motivation[modifier]
Je possède, depuis le secondaire, un vélo modèle Impulse de marque Kuwahara. Ce vélo est passé par plusieurs réparations depuis une quinzaine d'années: un "bottom bracket", une peinture jaune, un pédalier et des pédales, un second "bottom bracket", une nouvelle selle, des pneus de route, et enfin des freins en V et de nouvelles prises. Cependant, il est maintenant en piètre état, inutilisable. Pour des raisons de nostalgie, je refuse de le jeter ou de le céder à la récupération.
Je ne fais pas de mécanique de vélo, mais ça ne peut pas être bien compliqué, et jai de bons conseillers. Les dépôtoirs sont pleins, donc la récupération a bien de l'allure, sauf que je vais le faire moi-même.
Objectif[modifier]
Assembler un vélo potable pour la route, basé sur un vieux cadre Kuwahara en acier.
Plan[modifier]
- Évaluer le vélo et (ce qu'il reste) de ses composantes.
- Faire une liste des composantes et des outils nécessaires
- Évaluer le coût de tout cela
- Poncer et repeindre le cadre
- Assembler le vélo
Progrès[modifier]
Le début[modifier]
Mon vélo est en piètre état.
Le vélo en morceaux, sur la terrasse
Le vélo en morceaux, deuxième perspective
Les composantes originales[modifier]
Les prises en caoutchouc, de marque Yeti, vieilles d'à peine 3 ans (comme les freins.
Les poignées de frein, modèle Deore de marque Shimano.
Les pièces de frein, modèle Deore de marque Shimano.
Les "shifters", modèle SIS de marque Shimano, 6 vitesses, pièces originales.
Le dérailleur (original) avant, un modèle Deore de Shimano, numéro FD-MT60 "ALPINE", année 1988.
Le "bottom bracket", côté gauche, marque inconnue, de type "cup and cone".
Le "bottom bracket", côté droit, marque inconnue, de type "cup and cone".
Le "crank", côté gauche.
Le "crank" et le "chainwheel", un modèle C201 de Shimano.
La chaîne (originale!) du vélo: bien rouillée!
Le "freewheel", un Shimano MF-HG20 6 vitesses 14--28.
Le dérailleur (original) arrière, un modèle Deore de Shimano numéro RD-MT60, 6-vitesses, année 1988.
Le "hub" de la roue arriere, de marque Suzue.
La roue arrière, de marque Araya.
Le cadre[modifier]
Il s'agit d'un cadre en acier de 53 centimètres, fabriqué au début des années 90.
Le cadre.
Les "forks" avant.
Le "headset".
Le "stem".
Le guidon, un peu rouillé :(
Les points d'attache pour le porte-bagage arrière. Il y a aussi des points d'attache à l'avant.
Les dérailleurs[modifier]
J'ai parlé de mon projet avec Nicolas, un ami mécanicien amateur de vélo. Il semble dire que mes dérailleurs sont en bon état mis à part la saleté et un manque de lubrification, confirmant mon intuition. Je vais donc les réutiliser.
Les shifters sont aussi en bon état, et par conséquent je devrai acheter le freewheel et le pédalier en fonction des cacpacités de ces composantes réutilisables.
Le dérailleur avant (Shimano FD-MT60 "Alpine", 1988) fait 3 vitesses, et en principe devrait pouvoir fonctionner avec un pédalier semblable au vieux. Le dérailleur arrière (Shimano RD-MT60, 1988), lui, est fait pour 6 vitesses, tout comme son shifter associé... Par contre, je semble comprendre que Shimano ne produit plus de freewheel 6 vitesses (personne d'autres non plus?), seulement des 7 vitesses. Selon l'article de Sheldon Brown sur les freewheels , un 7 vitesse devrait etre compatible avec la taille de mon cadre (drop-out de 130 mm). Il faudrait cependant utiliser les shifters en mode friction plutot que SIS.
Mais est-ce que mon dérailleur est compatible avec 7 vitesses?
Le bottom bracket[modifier]
Il y a deux ans j'ai discuté bottom bracket avec Goose. Il faut des outils spéciaux pour enlever ceux de type cup and cone comme le mien. À défaut de les acheter, je le ferai retirer par un atelier de vélo ou ben j'irai à l'atelier vélo du Santropol. Il se pourrait que le bottom bracket ait rouillé et pourrait donc être fusionné au cadre, ce qui rendrait le tout inutilisable.
Il faudrait remplacer le bottom bracket avec un nouveau de type étanche, ou remplacer les morceaux usés du mécanisme existant. Voici un lien [1] qui explique comment faire. Il s'agit d'un modele Tange 1.37 x 24T (English) - spindle length?
Il me faut:
- un outil (cup) de 36mm (le 35mm de Park Tools est trop petit)
- un spanner de taille?
- spindle? selon [2], ils sont hors de production
- bearings? selon le site de Park Tools, c'est le spindle qui part en premier...
- les cups ont l'air en bon état (dommage...)
Le pédalier et les pignons avant[modifier]
Le vieux pédalier est un Shimano C201, à 5 bras, tout d'une pièce, équivalent à un 110-74. Les pignons (chainwheels) avant sont de taille 28-38-48.
Le freewheel[modifier]
Le vieux freewheel est un Shimano MF-HG20, à 6 pignons, 14-28T. L'outil nécessaire pour le retirer est soit un Park Tools FR1 ou un Shimano TL-FW30. Pour le remplacer, j'ai les options suivantes:
6 vitesses:
- MF-HG22
- MF-TZ06
7 vitesses:
- MF-HG50 (11-28T)
- MF-HG37
- MF-TZ07
Quelques idées[modifier]
- Chaîne: Sheldon Brown recommande SRAM PC-58, 20$
- Freins sont corrects, besoins de nouveaux patins et cables
- Cables de dérailleurs
- Guidon: réutiliser le même, ou substituer un "cowhorn" pour la route?
- Bottom bracket étanche: 25-60$
- Pédalier: 60+$
- Pédales: mixte ou clipless? Mixtes Wellgo 45$
- Dropout arrière = 130 mm
- Estimé provisoire: 350$
À faire[modifier]
- Faire la liste des composantes du vélo et de leur état.
- Trouver une vieille photo de mon vélo, état original, et l'ajouter au début cette page.
- Trouver les composantes à bon marché.
-
Discuter de l'état de mes dérailleurs avec Goose ou Nicolas. - M'informer pour savoir si mon dérailleur arriere est compatible avec 7 vitesses.
- Chercher un freewheel 6 ou 7 vitesses.
Liens[modifier]
Pour les articles de mecanique:
http://www.sheldonbrown.com/harris/index.html#articles
Pour les composantes Shimano "old school":
